上海證券交易所不久前剛剛發布了一次重要的規則修訂——科創板重點支持行業范圍正式新增 "氫能" 領域。這是國家層面將氫能納入硬科技核心賽道的明確信號，也為整個產業的技術創新與規模化發展注入了資本強心劑。
在此產業節點下，第一財經與上海證券交易所聯合推出深度專題《科創未來 | 氫能完全指南》。10分鐘的深度解讀，梳理了氫能全產業鏈脈絡、多元落地場景與國家戰略定位，讓 "21 世紀終極零碳能源" 的輪廓愈發清晰。
作為深耕氫能核心裝備領域的科創企業，氫晨科技始終站在這場能源革命的前沿。今天，我們順著視頻的脈絡，一同拆解氫能產業的 "中國答案"，也交出氫晨科技的科創答卷。
氫能不只是燃料，而是一套能源系統
《科創指南》中清晰勾勒了氫能 "制-儲-運-加-用" 的完整產業鏈條。從上游的綠氫制備，到中游的儲運加注，再到下游的多元應用，每一環都關乎產業能否真正走向規模化。而氫晨科技的布局，錨定了產業鏈最核心的 "心臟" 位置 —— 氫電轉換裝備，并通過核心材料的縱向深耕，筑牢國產化技術底座。
制氫端：PEM技術是綠氫的核心突破口
綠氫是氫能發展的終極方向。在電解水制氫的三條技術路線中，PEM（質子交換膜）電解水因響應速度快、適配風光波動性綠電、電流密度高等優勢，成為全球綠氫規模化的主流選擇。
氫晨科技旗下氫盛能源自主研發的 PEM 電解槽產品，產氫量可達1000 Nm3/h，直流電耗低至4.3 kWh/Nm3，綜合性能達到國際先進水平。全球首個海上千方PEM槽及制氫系統已實現全功率測試啟動并成功正式下線——這套專為海上漂浮式平臺定制的裝備，攻克了高耐久材料、高傳質流場等多項核心技術，即將在申能集團海南海上風電平臺投入示范應用，為深遠海風電制氫開辟了全新技術路徑。
用氫端：燃料電池電堆是動力核心
氫能的價值最終要通過應用落地來實現。而燃料電池電堆，正是氫能轉化為電能的核心裝置，被稱為 "氫能發動機"；其中膜電極（MEA）又是電堆的核心反應場所，被喻為燃料電池的 “芯片”，直接決定電堆的功率密度、轉化效率與使用壽命。
依托上海交通大學二十余年的技術積累，氫晨科技已實現從催化劑、膜電極、雙極板到電堆的全鏈條自主可控。作為國內極少數同時掌握催化劑與膜電極全生產工藝流程國產化的廠商，擎動科技2019年便投產國內首條卷對卷直接涂布法膜電極生產線，打通了從催化劑材料合成、CCM精密涂布到MEA封裝的完整制造鏈路，打破了海外企業在核心材料領域的技術壟斷。其自研的高耐久鉑碳催化劑通過了中汽中心3萬次循環的 “氫能馬拉松” 專項耐久性驗證，電化學活性面積衰減、質量活性衰減等關鍵指標均達標。
氫晨科技構建了空冷+水冷雙技術路線的全系列燃料電池電堆產品矩陣，覆蓋從小功率特種場景到大功率商用車的全功率段需求：空冷電堆已形成50W-6kW系列的模塊化產品，水冷電堆覆蓋30-360kW全功率。截至目前，水冷電堆累計裝車超3500臺，累計運營里程突破1.5億公里，產品廣泛應用于公交、重卡、物流車、船舶、航空器、發電、氫儲能等場景，用真實運營數據驗證了中國氫能裝備的可靠性。
氫晨技術賦能真實世界
《科創指南》中提到，氫能的價值絕不僅限于交通領域，而是正在工業、儲能、發電等多個場景釋放脫碳潛力，這與氫晨科技的產品布局不謀而合。